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原标题:自卸小车集镇场慢慢回暖,6新北奔MARCH7042KK宽体

浏览次数:125 时间:2020-02-10

5月12日,6台北奔威驰7042KK宽体自卸车批量交付重庆小南海水泥厂,一举实现重庆地区宽体车销售零突破。

近日,中国兵器工业集团北奔重型汽车集团有限公司90吨宽体自卸车在总装公司转产成功,标志着包头总装公司已完全具备非公路宽体自卸车生产能力,为北奔重汽再次回归宽体车市场领域,形成新的经济增长点奠定坚实基础。 宽体车是北奔重汽优势产品,特别是作为军民两用的超重型特种车平台,具有良好的市场前景和发展优势。后续,北奔重汽将开展细致的市场调研,持续优化提升产品品质,以“为客户创造产品全寿命周期价值最大化”的经营理念,将宽体车做成北奔重汽的亮点产品。 来源:兵工集团网站

若要问今年一季度重卡企业的推广重点,首要就是自卸车。在众多企业2009年的商务年会上,重卡企业高层都判断自卸车将是市场热点。 “见到第一缕春光的,应该是以自卸车为主的厂家和经销商,这是我的看法。”上汽依维柯红岩总经理阳树毅如是说。 从销售情况来看,春节过后,购买自卸车的用户逐渐多起来,西南、西北地区市场逐渐“回暖”。“1月重汽4065辆销量中,自卸车的销量占到了53%。”中国重汽宣传部主任郭化南告诉《商用汽车新闻》记者。 因此,2009年,谁能在自卸车等专用车市场上占有的份额更大,谁就有望完成销售目标。 而自卸车销量如何,首要就是企业的改装网络建设如何、产能如何。近日,记者通过采访各重卡企业相关人士,试图了解2009年重卡企业在改装网络上的措施和打算。 08年延伸产业链 或参股或控股 代表企业:中国重汽、福田、东风 对于这一点,中国重汽有过切肤之痛。2008年三四五月,重卡销售井喷,用户忙着抢车、抢市场,当时中国重汽拿到了不少自卸车的订单,但由于改装网络产能有限,无法及时把车辆交付给用户,一些用户等不及,就转向了其他品牌。 “当时流失了好几千辆自卸车的订单。”郭化南至今仍然觉得很可惜。 因此,2008年,中国重汽连续控股了两家专用车企业——柳州运力和湖北华威。再加上规划建设的青岛专用车公司济南改装基地、泰安改装车基地,以及参股的其他改装厂,2008年年底,中国重汽的改装网络取得新突破,网络布局更为合理,改装能力和技术支持进一步得到提升。 不仅仅是重汽,2008年,陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司、陕汽集团南风专用车有限公司项目、陕西汽车集团云顶汽车有限公司纷纷投产,北汽福田的青海项目、东风资阳项目等也实现投产。 还有一批合作合资企业成立,包括东风与河南省政府、雅安市政府、银川经济技术开发区合作项目、北汽福田金华重机项目等。 对于这些企业来说,2009年的工作重点就在于检验改装网络能力,制定适宜的商务政策来鼓励自卸车销售。 中国重汽就提出,将实施更加积极务实和灵活的商务政策,鼓励和支持广大经销改装单位迅速开拓市场,扩大销售,更加注重区域市场发展和规范运作。 福田欧曼营销公司将出台政策,鼓励销售服务一体化,鼓励销售专用车、平板车、自卸车和奇兵品牌。另外,鼓励经销商增加挂车、专用车销售业务,拓展业务范围,增加利润增长点。 向战略合作转移 代表企业:陕西重汽、北奔重汽 在商务年会上,陕汽总经理袁宏明专门提到了专用车如何发展的问题。“09年,陕汽将以良好的政策吸引更多的改装厂进行深度战略合作,在商务政策上对专用车产品予以特别支持。支持改装企业上报陕汽公告,鼓励改装企业自提底盘改装后自行销售;对改装厂给以周转车、授信额度等多方面支持。” 在2008年,陕汽开始加强与主流改装企业的战略合作关系,正式建立起大委改网络,“以前陕汽以小委改为主,去年我们通过网络扩张、对接,把大委改网络搭建起来,目的就在于保证改装车的质量。目前大委改网络内已有35家企业。”陕汽销售公司市场部经理刘科强告诉记者。 刘科强预计,09年陕汽自卸车的销量预计会从占08年总体销量的40%升至50%~60%。去年陕汽自卸车销量约为2万多辆。拥有稳定的、形成战略合作关系的改装网络后,将有助于陕汽实现这一点。 北奔重汽今年也提出,要实现“3个突破”,就是实现网络弱势区域突破、改装网络建设突破、4S店建设突破。拓展“5个市场”,就是拓展自卸车市场、宽体车市场、华东市场、西南市场、出口市场。 “按照3万辆销量测算,09年北奔重汽需要改装的车辆约为1.5万辆,这至少需要5~6家有实力的改装厂与我们形成业务关系相对稳定的战略配套体系。”北奔重汽销售公司总经理董正明说。 记者了解到,在自卸车市场上北奔并不占优,要完成今年目标,得依靠自卸车上量,因此,就要加强与改装厂的战略合作。“以前与我们合作的改装厂实力比较小、比较散。2009年,我们希望寻找一些有实力的改装厂进行合作。”北奔重汽一位负责人说。 突出商务政策 代表企业:一汽解放、上汽依维柯红岩 一汽解放把改装业务列为09年的深层增值业务之一。在2009年,一汽解放必然要努力开拓自卸车市场。从市场份额来看,在牵引车市场上,解放占据了绝对优势地位,在自卸车领域,重汽则称霸群雄,如果解放能在自卸车市场进一步提升市场份额,就有可能重夺重卡销量第一的位置。 一汽解放公司党委书记、常务副总经理兼贸易总公司总经理许宪志说过,2009年,得专用车者得天下。因此,在专用车政策法规相对稳定、特种车需求快速增长、国家政策促进发展的良好形势下,一汽解放要积极抢占市场份额。首先,解放专用车将采取推行环卫车、水泥车、罐车和特种车的“3+1”重点产品,并向纵深领域突破;其次,以提高性价比、提高可靠性、提高技术含量、拓宽产品线来满足用户需求;第三,以全、新、专的优势措施参与市场竞争;第四,通过价格、资源、返利对解放专用车给以营销政策支持。 原先红岩的强项就在于工程自卸车市场。红岩合资后,可以利用其合资优势、区位优势(地震灾区重建需求大、在西南市场的强势地位),强化其在自卸车市场的地位。 在上汽依维柯红岩2009年商务年会上,针对改装网络建设,上汽依维柯红岩提出了几点措施,其中就有:将提高委改的集中度,增强委改能力;积极建立SIH自卸车上装标准,统一技术规范;统一大委改价格,根据旺季改装数量提前与委改厂共同储备所需钢材,建立钢材、举升元件共同采购平台,降低采购成本,保持相对稳定的委改价格。 经销商声音 中国重汽经销商李相中: 春节过后重卡市场就好很多了,从销量来看,自卸车居多,考虑到二三月份后一些项目开工,我们储备了一些自卸车,估计三四月份市场起来的时候能供应得上。目前,重汽在改装车政策上还没有特别的支持。 重庆某改装厂负责人喻光燕: 感觉自卸车市场起来了,过年后自卸车就卖得很好。这里头既有地震灾区灾后重建的因素,也有新开工项目的影响。 对于自卸车市场,我们预计到会火起来,但来不及储备。听说红岩已经生产不过来了,年后接到了很多订单,可能3000多辆了吧,现在每天生产100多辆,底盘还是可以保证我们的需求的。

今年以来,中国兵器工业集团北奔重型汽车集团有限公司结合西南地区对北奔、铁马产品的市场认知度特点,在产品研发、营销策略、交付质量和售后服务上走“差异化”路子,特别针对特种车市场与客户作了大量细致的面对面交流工作,通过瞄准小众市场,发挥反映快速、小而灵活的优势,根据客户需求打造产品,做实做细市场。

北奔威驰系列宽体矿用自卸车,是北奔特种车系列主打产品之一,目前具备70吨级、90吨级两个级别。该产品由北奔重汽(重庆)研发中心自主开发,2008年11月实现小批量生产,2010年销量曾突破800台,并多次出口缅甸、越南等国家。近两年,受煤炭市场下滑影响,该产品的销量也受到波及。此次实现重庆区域宽体车销售零突破,是北奔重汽与经销商重庆北奔科技共同走入市场、开拓客户的成果。前期,北奔重汽多次组织营销、研发、质量等系统的专业人员按照客户使用条件,不断完善产品设计。同时对易损的通用零部件进行了提前储备,并专门成立保障团队实施全程跟踪服务,确保客户用车无忧。

重庆小南海水泥厂是重庆老牌本土企业,年产水泥300万吨以上,对特种车、专用车需求量大。通过此次合作,将以点带面,带动周边区域客户,力争实现特种车营销新突破。(姚金凤 王舰艇余长城) 来源:兵工集团网站

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